从“抢单”到“派单”:快狗打车“专车化”能为网络货运带来什么

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日前,快狗打车CEO何松在接受媒体采访时表示,从“货运快车”向“货运专车”的转变,将是快狗打车2021年的主要发展方向。何松指出,在专车模式中,以往的司机抢单模式将转变为平台派单模式,司机收入由底薪与绩效组成。由于单量及收入的稳定,司机能够在心态稳健的基础上输出更高质量的服务。目前,快狗打车平台30%的订单由专车司机完成。

与客运不同,货运行业有着更为复杂的业务场景。网络货运平台虽然解决了点到点的运费标准,但更多的细节却难以统一。2019年起,快狗打车开始对新的运营模式进行探索,并于2020年逐步开始实践。何松指出,快狗打车的改革并不是在原有的基础上进行调整,而是从核心运营模式上将抢单模式转变为派单模式,将司机由兼职性质转变为类似于全职管理的性质。

据了解,在快狗打车的货运专车车队中,司机每月平均收入为8000至12000左右。同时,司机工资并非简单地按单结算,如果司机月接单量没有达到保底收入,平台会对司机进行补贴,超出部分则遵循多劳多得的原则。根据司机本月内的好评率、完单率,平台还会对司机发放绩效工资。

从数据方面来看,快狗打车派单模式的完单率基本可以达到90%。由于订单有了保障,司机无需在一单还没有完成的情况下,就着急去抢下一单,从而可以心态平稳地去完成每一个订单。对于用户来说,派单模式也极大提升了订单的确定性,司机不会在接单之后随意取消,服务质量也有了一定保障。

据了解,快狗打车“货运专车模式”在核心城市的业务占比预计在今年内由30%提升到60%-70%。何松表示,在专车模式之下,司机将始终以稳定状态服务用户,网络货运的生态环境也将得到改善。

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